El casco es el equipo más importante que vas a comprar. Un error al elegirlo puede tener consecuencias muy graves. Pero elegir bien tampoco es complicado si sabes qué mirar.

Lo primero es la homologación. En España, los cascos deben cumplir la norma ECE 22.06, que es la más reciente y exigente. Antes existía la ECE 22.05, que todavía es legal pero está siendo reemplazada. Evita cualquier casco que no tenga homologación europea visible en una pegatina en el interior. Los cascos de importación barata sin homologación no protegen igual y además son ilegales.

Los tipos de casco principales son:

• Integral: cubre toda la cabeza incluyendo la barbilla. Es el más seguro porque la zona del mentón es una de las que más impactos recibe en un accidente. Recomendado para carretera y velocidades altas.
• Modular o abatible: tiene la barbilla articulada que se puede subir. Es práctico para ciudad porque puedes hablar o ponerte las gafas sin quitarlo. Pesa más que un integral y en algunos modelos la barbilla es menos resistente.
• Jet o abierto: no tiene barbilla. Es cómodo y muy usado en scooters urbanos. Protege menos en caso de caída hacia delante.
• Enduro o cross: diseñado para todo terreno, con visera rígida y sin pantalla. No es adecuado para carretera convencional.

Para un primer casco de carretera, la mejor opción es un integral o un modular de calidad media. Evita los cascos muy baratos aunque tengan homologación: la diferencia de materiales y acabados entre un casco de 80 euros y uno de 200 euros es notable.

¿Cuánto gastar? Para empezar, con un presupuesto de entre 150 y 300 euros tienes opciones muy buenas de marcas como Shark, Nolan, MT Helmets o LS2. No necesitas gastar 600 euros en tu primer casco. Pero tampoco busques el más barato del mercado.

Lo más importante después del precio y la homologación es la talla. Un casco mal ajustado no protege bien. Pruébatelo y llévalo puesto durante unos minutos en la tienda: debe quedar firme sin hacer daño, sin moverse si mueves la cabeza, y sin presiones en puntos concretos.

El casco hay que cambiarlo cada 5 años o después de cualquier golpe fuerte, aunque no haya daño visible exterior. El interior absorbe el impacto y pierde capacidad de protección aunque por fuera parezca intacto.