EICMA 2025 ha sido, sin exagerar, uno de los salones más completos y cargados de novedades de los últimos años. No solo porque las marcas han traído máquinas completamente nuevas, sino porque se nota una clara transición: electrificación más madura, modelos adventure para todos los bolsillos, prototipos tecnológicos que anticipan el futuro y una avalancha de cascos con más seguridad, conectividad y hasta cancelación de ruido. Si no has podido estar en Milán, aquí tienes el artículo que te pone al día como si hubieras recorrido cada pasillo del salón.

Las novedades de las marcas más importantes

Honda: electrificación seria y un arsenal de novedades

Honda ha ido a EICMA con fuerza. La WN7 fue una de las protagonistas absolutas, una moto eléctrica “grande” con 18 kW (y otra versión de 11 kW para A1). Autonomía en torno a 130 km, carga rápida mediante CCS2, pantalla TFT, conectividad y un peso muy contenido para tratarse de una eléctrica. Es la primera señal clara de Honda de que entra al juego eléctrico más allá del scooter urbano.

Pero ojo, que no ha sido lo único. También se presentó la CB1000GT, una sport-tourer completísima, pensada para quienes quieren viajar con mucha tecnología sin renunciar a la comodidad: suspensión electrónica Showa EERA, IMU de 6 ejes, modos de conducción, control de crucero y quickshifter de serie. Además, apareció la CB1000F, una naked musculosa con motor de Fireblade, para los nostálgicos del concepto “supernaked clásica”.

Y la guinda del pastel fue el prototipo V3R 900 E-Compressor, un motor tricilíndrico con compresor electrónico. No se sabe si llegará a producción tal cual, pero ha dejado claro que Honda está jugando en serio con tecnologías de rendimiento.

Suzuki: la vuelta del espíritu SV

Suzuki apostó por una estrategia clara: recuperar uno de sus motores más icónicos. La nueva SV-7GX usa el conocido V-twin de 652 cc, adaptado a Euro 5+, y lo monta en una crossover de carretera moderna, cómoda y equipada: tres modos de conducción, control de tracción, ride-by-wire, quickshifter y conectividad. Con 73,4 CV y un consumo bajo, promete más de 400 km de autonomía, lo que la posiciona como una moto muy sólida para los que quieren viajar con mecánica de confianza.

Además, la marca mostró evoluciones en la GSX-S1000GX con mejoras aerodinámicas, demostrando que su gama touring sigue viva.

Benelli: la familia TRK sigue creciendo

Benelli está decidida a dominar el mercado adventure para el carnet A2 y para presupuestos razonables. En EICMA 2025 han ampliado su catálogo con tres modelos: TRK 602 X, TRK 902 Stradale y TRK 902 Xplorer.

La 602 X sigue la fórmula ganadora de la marca: motor bicilíndrico de 554 cc, 56 CV, diseño adventure y enfoque accesible. La 902 Stradale es la versión más asfáltica, con carenado, buena protección aerodinámica, gran depósito y un arsenal electrónico muy interesante. La 902 Xplorer es la opción más “trail” con llantas de radios y suspensiones pensadas para salir del asfalto.

Benelli ha dejado claro que quiere seguir liderando las ventas en el segmento adventure.

Kawasaki: aerodinámica y renovación de gamas

Una de las novedades más comentadas fue la actualización de la ZX-10R y ZX-10RR. Kawasaki ha apostado por mejorar la aerodinámica con alerones más eficientes que aportan más carga en el tren delantero. También hubo ruido en torno a una posible renovación de la KLE 500, que podría volver al catálogo como alternativa trail ligera, aunque es un movimiento aún pendiente de confirmación.

BMW: nueva trail para todos con la F 450 GS

BMW sorprendió con la llegada de la F 450 GS, una trail ligera con motor de 420 cc que busca atraer a los nuevos aventureros de la marca. Es una GS más accesible, tanto por cilindrada como por precio, pero equipada con electrónica moderna: modos de conducción, ABS Pro, TFT con conectividad y ergonomía pensada para un uso mixto carretera-campo. Es una apuesta inteligente de BMW para ampliar su público.

Morbidelli: la nueva vida de una marca histórica

Morbidelli presentó dos motos que nadie esperaba: la T502XR y la C652V.
La T502XR es una trail de media cilindrada con diseño moderno y un enfoque polivalente. La C652V, en cambio, es una cruiser estilizada con mucho sabor italiano. Ambas confirman que Morbidelli quiere volver a ser una marca relevante, no solo un nombre vintage.

Moto Morini: presencia discreta, pero activa

Aunque la marca no tuvo un anuncio estrella, sí estuvo presente con nuevos conceptos orientados al segmento adventure y modelos ligeros. Su estrategia parece apuntar a consolidarse paso a paso sin grandes aspavientos. Seguimos entonces sin noticias de las nuevas Corsaro. Yo, particularmente, les tengo ganas.

Otras marcas destacadas

CFMoto volvió a demostrar que China está pisando fuerte con la 1000MT-X, una trail grande muy competitiva en equipamiento/precio. También hubo mucho movimiento entre fabricantes chinos emergentes como Benda o ZXMoto, que siguen mostrando motos cada vez más sofisticadas.

Novedades en cascos: tecnología, conectividad y seguridad

El terreno de los cascos ha dado un salto notable en esta edición, con propuestas que apuntan a un futuro más inteligente y seguro.

Sena: cascos inteligentes con luces y Mesh integrado

Sena presentó dos modelos muy completos:

El Specter es un modular con intercom Mesh 3.0 integrado, altavoces Harman Kardon, luz trasera para ser visible de noche y certificación doble. Perfecto para grandes viajes.

El Outlander Dual-Sport es un casco adventure con visera tipo off-road, iluminación integrada delantera y trasera, Pinlock y actualizaciones vía OTA desde el móvil.

Ambos muestran una tendencia clara: los cascos ya no son solo protección, también son dispositivos electrónicos completos.

Scorpion EXO: nueva gama 2025 con modelos de alto nivel

Scorpion mostró su colección 2025 con modelos muy interesantes: Apex EXO-GT SP Air, ADF-9000 Carbon Air, EXO-Z1 y el EXO R1 Evo II Air.

Este último destaca especialmente por ser un casco racing con calota avanzada, sistema AirFit para inflar las carrilleras, extracción de emergencia y cierre doble D en titanio. Una opción muy seria para quienes buscan rendimiento en circuito.

AIROH: doble homologación y nueva tecnología de seguridad

AIROH renovó su gama con los nuevos Aviator Factory y Aviator 3 EVO, ambos con doble homologación FIM y ECE 22.06, es decir, listos para competición y para calle. Estrenan el sistema AMS2 EVO, un sistema avanzado para gestionar mejor la energía en impactos.

Además mostraron el GP 800 Carbon, un casco touring muy ligero, y lanzaron nuevos intercomunicadores propios.

SMK Helmets: mucha variedad y precios competitivos

SMK llevó tres cascos nuevos: Cygnus, Delta Tour y Delta City. El Cygnus destaca por su mentonera 180º, lo que permite usarlo como integral y como jet. Lleva doble visor, preparación para Pinlock y una ventilación muy cuidada.

Delta Tour y Delta City son opciones más urbanas, ligeras y pensadas para el día a día.

También presentaron el modelo ARES para uso dual-sport, con calota reforzada y buen sistema de ventilación.

Cardo y Schuberth: la revolución del ANC llega a los cascos

Quizá el avance más llamativo en cascos este año ha sido la llegada del Active Noise Canceling, la cancelación activa de ruido.

Cardo presentó un casco propio con ANC integrado, y Schuberth mostró el C5 ANC, un modular premium que incorpora la misma tecnología. Esta innovación promete reducir el ruido del viento sin comprometer la seguridad ni la atención al entorno.

Caberg: más opciones abatibles para 2025

Caberg mostró los modelos Trip y Roxter.
El Trip es un abatible con mentonera reversible 180º, homologación P/J y visor solar. Un casco polivalente, ideal para quienes alternan entre ciudad y carretera. El Roxter es su compañero urbano, más simple pero moderno.

Roof presenta un casco sin correas. Un prototipo más propio de una película de Marvel que de la realidad de la normativa europea

El Roof Djagger ha sido una de las mayores sorpresas del EICMA 2025. Es un casco futurista sin correas, que sustituye la hebilla tradicional por un collarín ajustable y una apertura trasera automática formada por cuatro piezas móviles, lo que permite ponérselo como si fuera una máscara de Iron Man. Roof asegura que este sistema mejora la comodidad, el aislamiento acústico y facilita la extracción en caso de accidente. Incluye visor fotocromático, Pinlock y un diseño muy agresivo. Aunque parece un prototipo de ciencia ficción, la marca espera lanzarlo al mercado en 2026. Una apuesta arriesgada, innovadora y totalmente distinta.

Conclusión: un EICMA que marca tendencias

EICMA 2025 ha sido un punto de inflexión. Las motos eléctricas empiezan a tener formatos realistas, las marcas tradicionales siguen apostando fuerte por la innovación en combustión, las chinas se consolidan con fuerza y los cascos entran en una nueva era de conectividad y seguridad avanzada.

Si te gusta el mundo de la moto, este año ha sido de los que dejan huella, y lo mejor es que muchas de estas novedades llegarán a las tiendas a lo largo de 2025 y 2026.

Contenido ofrecido por: