Si hay un tema relacionado con las motos en el que soy catedrático, experto y caudillo, es en el de pasar frío. Debido a mi complexión, siempre he tenido problemas para encontrar tallas de chaquetas y pantalones de moto que me quedaran bien.

Un día, completamente harto de bajarme de la moto en pleno enero vallisoletano con las piernas totalmente insensibles, decidí acercarme a Motobasic, mi boutique de cabecera, para solucionar el problema. Necesito ya unos pantalones de cordura de invierno y una nueva chaqueta, que estoy hasta las narices de ir en vaqueros y chaquetón del Decathlon. La solución para el verano la había encontrado hace tiempo, pero en equipamiento de invierno la cosa era bastante más complicada.

Si estás buscando información sobre ropa de moto en tallas extra grandes —por encima de la 4XL, se entiende— quédate y lee, porque yo estuve donde estás tú y ya he recorrido ese camino. Te voy a contar mi experiencia con las dos marcas que tengo y que considero las mejores en ropa de moto de tallas King Size.

IXON C-Sizing, tallas grandes para el verano motero

Hace cinco años que mi chaqueta de verano es una Ixon. Esta marca francesa tiene una línea específica para motoristas con sobrepeso, como yo, llamada C-Sizing. Ixon ha desarrollado esta gama pensando en personas de gran tamaño, ya sea por sobrepeso o por complexiones robustas.

Según su información comercial:

“El término C-Sizing proviene de Comfort-sizing y se caracteriza por ofrecer un mayor espacio y confort en zonas clave como el abdomen, las caderas y la cintura, sin modificar las medidas habituales de brazos y piernas.”

Esta gama está disponible en tallas que van desde la C-2XL hasta la C-7XL. En mi caso, con 175 cm de estatura y un peso secreto de Estado (pero claramente por encima de la media nacional), la talla que utilizo es la C-7XL, que en su momento me quedaba perfecta y ahora incluso me resulta un poco grande.

En comparación con las tallas estándar (XL, XXL, 3XL…), las C-Sizing:

• Aumentan el contorno de pecho, cintura y caderas para mayor comodidad.
• No alargan en exceso brazos y piernas, evitando tallajes desproporcionados si solo necesitas más espacio en el torso.

Aunque, siendo sinceros, en mi caso las mangas sí que las noto algo largas.

Mi modelo de chaqueta seguramente esté ya descatalogado. No os voy a engañar: no recuerdo cómo se llamaba. De los actuales, el más parecido sería la Ixon Fresh, aunque habrá sido sustituido por otros modelos como la Striker 2C de verano, que es una auténtica chulada.

¿Qué tipo de prendas hay en C-Sizing?

La gama suele incluir equipación completa para motoristas en tallas grandes, entre ellas:

Chaquetas / Cazadoras

• Ixon Midgard Air C – modelo específico C-Sizing.
• Ixon EDDAS C y EDDAS C LADY (touring con membrana impermeable y forro térmico).
• STRIKER 2 C L – roadster deportiva con certificación CE y membrana.

Pantalones y vaqueros

• Pantalones con corte C-Sizing, como los Maddie C, específicos para mujer, con protecciones CE ajustables.

Otras prendas

• Dependiendo de la temporada y el catálogo, también hay otras prendas técnicas.

Protección y certificaciones

La mayoría de prendas C-Sizing de Ixon están certificadas CE (clase A, AA o superiores) y admiten protecciones en hombros, codos y espalda, como corresponde a cualquier equipamiento técnico de moto que se precie.

Bering: la solución definitiva a mis problemas de frío

Para invierno, todo mi equipamiento es Bering. Chaqueta, pantalón y guantes. Seguramente sea la mejor marca para no pasar frío en la moto. También francesa, esta firma se ha especializado en prendas Gore-Tex, chaquetas y pantalones de cordura con forros térmicos, además de guantes y calzado.

Su línea para “motoristas sobredimensionados” se llama King Size y cuenta con varios modelos. Como esta compra es más reciente, aquí sí puedo concretar.

Yo tengo una chaqueta de invierno modelo Corleo y unos pantalones Siberia. Son prendas de invierno puro y duro, con forros interiores desmontables, protecciones extraíbles (yo voy solo con lo imprescindible: rodillas, codos y hombros) y cordura 100 % impermeable, algo imprescindible por aquí. En ambos casos la talla es W5XL, la máxima disponible.

En los pantalones, además, hay correas a modo de tirantes. Tanto chaqueta como pantalón son ajustables en la cintura mediante velcro; en mangas y torso mediante ajustes elásticos; y el cuello se regula con un cierre de botón en cinco posiciones.

Amabas prendas cuentan con cremalleras de unión de chaqueta y pantalón, pero en mi caso son inútiles ya que son diferentes modelos y no encajan.

El problema del exceso de largura

Tanto en la chaqueta de verano Ixon como, sobre todo, en el pantalón de invierno Bering, encuentro el problema del exceso de largo en mangas y perneras. Nada que no se pueda solucionar con los ajustes de muñeca y tobillo, pero estéticamente no es lo más bonito.

En cambio, la chaqueta de invierno Bering tiene las medidas perfectas en mangas y hombros. El cuello, al ser regulable, tampoco supone ningún problema.

El exceso de largura es el pecado clásico de las prendas de tallas grandes. En ropa de calle se soluciona rápido con tijera y costura, pero en prendas de moto, con múltiples capas, tejidos duros y cremalleras, la solución es compleja, cara y, a veces, directamente inexistente.

Conclusiones

Si hay ropa para mí, hay ropa para ti, porque yo marco máximos en talla. Ya os haré un pase de modelos; ahora mismo, cuando escribo esto, no tenía muchas ganas de andar poniéndome ropa de moto ni a nadie que me hiciera las fotos. Y ya sabéis: una imagen vale más que mil palabras.

Que mencione estas dos marcas no significa que no existan otras opciones. Eso sí, hay que descartar Dainese, Alpinestars y alguna otra “top” del mercado que no tienen líneas para gordos —así, sin eufemismos—, pero no descartes que haya otras firmas con modelos grandes. Pregunta siempre en tu tienda de confianza.

Este artículo es simplemente mi experiencia personal, y por eso os hablo de estas dos excelentes marcas francesas, Ixon y Bering, que me han dado muchas alegrías… y me han quitado mucho frío en la carretera.

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