Hace tiempo que puedes leer en El Motoblog cuáles son los pasos y requisitos para pasar del A2 al A, el carnet que te permite conducir motos de todas las potencias y cilindradas. El otro día, viendo algunos videos en Youtube me encontré con este video del canal Mine Moto donde se detallan todos los cambios que va a introducir la DGT de cara a este año 2025, y que afectan entre otras cosas a la obtención del carnet A. Por cierto, este video trata más temas de cambios legislativos, os lo recomiendo.

No voy a actualizar el artículo anterior, ya que si vienes de él ya has visto que el enlace a este artículo es prominente. Me parece más interesante ampliar la información en este nuevo artículo en el que te voy a mostrar un resumen de las nuevas medidas que he resumido de la página oficial de la DGT.

Estas nuevas medidas entrarán en vigor el 1 de julio de 2025

No hay muchas cosas que cambien de cara al curso que hay que hacer para obtener el carnet A en España, pero las pocas que son, son lo suficientemente importantes como para tenerlas claras. Este es un resumen de los nuevos requisitos que la DGT impone a autoescuelas y alumnos para la preparación del carnet A:

• Se impartirán 2 horas de conducción en circuito cerrado y se pasa a 4 horas el tiempo de conducción por vías públicas abiertas al tráfico.
• Se impartirán 3 horas de clases teóricas, en las cuales se va a incluir como novedad el conocimiento de los sistemas de ayuda a la conducción en las motos (ARAS), asistencias técnicas que incorporan las motos.
• Posibilidad de que el contenido teórico pueda realizarse de forma online, mediante teleformación o aula virtual.
• De las 4 horas de circulación por vía pública, al menos 2 de ellas han de transcurrir por carretera convencional, de un carril en cada sentido.
• Va a ser obligatorio para alumnos y profesores el uso del airbag para motorista. Quedará al criterio de la autoescuela si este lo debe comprar el alumno o lo pone el centro (si pinchas el enlace verás que no son precisamente baratos). El profesor también ha de llevar el airbag porque ahora debe hacer el seguimiento de los alumnos en moto y no en coche durante las prácticas de circulación en vías abiertas al tráfico.
• Los grupos de alumnos para cada profesor será de un máximo de 3 alumnos en vía publica abierta al tráfico y 5 alumnos en el circuito.

Como ves, no son demasiadas las medidas, la mayoría son lógicas y positivas, otras, sobre todo desde el punto de vista de la autoescuela, puede que no lo sean tanto. La mas llamativa es, desde luego, el tema del airbag porque va a obligar a los centros de formación a realizar un importante desembolso en estos airbags, que seguramente acaben repercutiendo en las matrículas de los cursos.

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