Conozco bien la marca Cecotec. Ya hace años que soy usuario habitual de sus electrodomésticos, y la verdad es que no me esperaba que dieran el salto de los patinetes eléctricos a la motos. Si que lo podía intuir viendo la línea que ligue la marca en cuanto a la penetración en mercados en los que se encuentran cómodos, y el de la movilidad eléctrica es sin duda uno de ellos.

Por eso, si hace un año me dices que Cecotec se va a lanzar a diseñar y vender motos, puede que me lo creyera porque es una marca que está tocando todos los palos de la tecnología.

No se si a los responsables de la empresa les gusta eso de «los Xiaomi españoles», pero es un piropo que se han ganado porque a día de hoy cubren todo el espectro de producto del electrodoméstico, también fabrican colchones y además, una de sus divisiones más importantes es la de movilidad eléctrica.

En Octubre de 2024 en el evento Cecoevent, la marca valenciana presentó su nueva línea de motos eléctricas, Estuve en ese evento invitado por Cecotec. Sonreí, y le dije a mi acompañante en el evento: pues se han atrevido…

Cecotec Vulcano, la mas potente y completa de la nueva familia de motos.

La Vulcano es una moto eléctrica de estilo scooter equivalente en motor de combustión a una 125 cc, lo que significa que se puede conducir con el carnet B. Este modelo es el más potente de la marca.

Su motor de 6000W y una potencia máxima de 17000W lo hacen ideal tanto para moverse por la ciudad como para salir a la carretera, y cuenta con 3 modos que se adaptan a diferentes estilos de conducción.

La batería de 72V 100Ah permite recorrer hasta 150 km con una sola carga. Con una rueda delantera de 14″ y una trasera de 13″, junto con frenos de disco de sistema CBS, ofrece una conducción estable y segura.

Motor y rendimiento

La Cecotec Vulcano tiene un motor eléctrico de 6000W y un pico de potencia máxima de 17000W. Esta potencia esta gestionada por un sistema de modos de conducción en función de tus necesidades que te ofrece 9 posibilidades distintas. Las tres configuraciones de potencia son Eco, Normal y Sport en cada uno de los 3 modos de conducción, lo que te da esas 9 variables. Ahora lo explico:

MODO 1: Configura una velocidad máxima de 70 km/h y está pensado para desplazamientos dentro de la ciudad. En la configuración Eco se consigue el ahorro máximo de energía sacrificando algo de potencia de salida y aceleración. En la configuración normal está el equilibrio entre potencia y eficiencia. y por último la configuración Sport que da el Mayor rendimiento para una conducción más dinámica.

MODO 2: Velocidad máxima de 80 km/h, perfecto para trayectos más largos y eficientes. Es el modo perfecto para circular por cinturones urbanos como la M-40, o la ronda exterior de Valladolid (que son las que conozco).

De nuevo la configuración Eco maximiza la autonomía, la configuración normal da un rendimiento optimizado y buen consumo de energía y si necesitas sacarle el jugo al motor tienes la configuración Sport con mayor potencia de salida sin sacrificar demasiada eficiencia.

MODO 3: Velocidad máxima de 120 km/h, para una experiencia de conducción más intensa y rápida, perfecto para desplazamientos interurbanos. También contamos con los tres modos de gestión de energía. Configuración Eco: Ahorro de energía a altas velocidades. Configuración Normal: Equilibrio perfecto entre velocidad y autonomía. Configuración Sport: Máximo rendimiento y velocidad.

Básicamente los modos son limitadores de velocidad y el ECO, Normal y Sport, sistemas de gestión de potencia.

Sale como una RR. La Vulcano en Modo 3 y configuración Sport tiene una aceleración de 0 a 50 km/h de menos de 3 segundos. Cifras solamente al alcance de motos de combustión con un enorme par motor.

Parte ciclo

La Vulcano cuenta con ruedas mixtas y frenos CBS de disco en la rueda delantera y tambor en la trasera. Las rueda delantera de 14″ y trasera de 13″ ofrecen buen agarre y un comportamiento noble de la moto.

La suspensión es de doble horquilla invertida en la rueda delantera y detrás cuenta con un doble amortiguador de gas de gran recorrido.

Fotos tomadas durante la presentación en el Cecoevent 2024

Autonomía y batería

Dispone de una batería de litio de alta capacidad (72V 100Ah) no extraíble, a diferencia del resto de motos de la marca, que proporciona una autonomía de hasta 150 km, permitiéndote recorrer grandes distancias sin preocuparte por la recarga. Perfecta para conductores que necesitan fiabilidad y eficiencia en sus desplazamientos diarios y rutas largas como por ejemplo acudir desde pueblos y urbanizaciones a la ciudad o moverte por grandes urbes como Madrid, Barcelona o Sevilla donde hay que cubrir grandes distancias.

Confort

Dispone de asiento biplaza a dos alturas muy accesible para poder llevar a dos personas con una carga máxima de 337 kg. El asiento es blando y está revestido de un tejido suave sintético.

El panel es de generoso tamaño. Es un TFT a color y ofrece todos los parámetros del modo de conducción seleccionado, nivel de batería, indicador de luces y por supuesto velocímetro y odómetro. Debajo del asiento podemos acceder a un cofre en el que cabe sin problemas un casco integral.

El soporte de aparcamiento es tipo caballete y además dispone de otras comodidades como Iluminación LED regulable, toma USB para conectar o cargar dispositivos y una cúpula delantera con posición regulable.

Arranque Keyless

La llave de la Cecotec Vulcano es sin contacto. El sistema de arranque se desbloquea por proximidad de la llave a la moto. Además la llave tiene un botón de desbloqueo a distancia para poder operarla sin la llave cerca.

Otro aspecto interesante de la llave es que tiene dos botones que hacen que la moto emita pitidos o luces para, por ejemplo, poder encontrarla fácilmente en un aparcamiento.

Rear Mode. Marcha atrás que facilita la maniobra de aparcamiento

La Vulcano tiene en la piña derecha un selector que activa el modo parking y el modo rear. El modo Parking se activa cuando la moto está ya aparcada y lo que hace es desactivar el acelerador.

El modo rear, al igual que en las grandes cruisers, es una marcha atrás que te va a facilitar las maniobras de aparcamiento sin que tengas que hacer fuerza con las piernas para mover la moto.

Diseño

El diseño de la Vulcano entra dentro de lo que podemos considerar Sport Scooter. Nos recuerda a otras scooter deportivas como las Honda ADV, la T-Max o la gama C de BMW. Los colores son muy asequibles a todos los gustos. De momento sólo hay dos combinaciones disponibles, blanco con detalles rojos y gris (titanio) con detalles dorados. Ambos muy elegantes a la par que deportivos.

Para su gama de motos, Cecotec ha diseñado una variante de su logotipo que es la letra C de formas redondeadas con un punto que preside el diseño de todas las motos de la marca.

Conclusión

Debo reconocer que en motos eléctricas aun no estoy muy puesto, ya que soy y seré, mientras el mercado me lo permita, motero de gasolina, pero si conozco bien la casa. Ya son muchos años colaborando con ellos y sé que no son de tirarse a la piscina. Hoy es el fabricante tecnológico más importante de España, y si han tomado la arriesgada decisión de lanzarse a la producción de motos eléctricas es porque hay una base muy sólida detrás.

La impresión que me dio la moto al verla de cerca, tocar los mandos y ver las sensaciones que transmite, es que es de moto de primera marca. No se siente low cost, la calidad de acabados y materiales es muy buena, a la altura de cualquier marca japo o europea del mercado mainstream motero.

Me gustó mucho el detalle de la enorme pantalla TFT a color porque de un vistazo tienes toda la información necesaria, la cual es más que en una moto convencional que solo debes estar pendiente de las vueltas y la velocidad, amén de cuánta gasofa te queda.

Con una moto como la Vulcano hay que estar pendiente de mas cosas, el modo de conducción, la batería, el modo de gestión de la energía, y todo esto lo tienes de un simple vistazo en una pantalla a color del tamaño de una tablet.

Otro aspecto que quiero destacar es el precio: 5000 euros. No vas a encontrar muchas motos eléctricas con un motor de 17000 vatios, con una salida de 0-50 km/h en menos de 3 segundos y 150 km de autonomía por ese precio. Esto es marca CEcotec, «Everybody Tech» es el lema de la casa. Cecotec ha reventado los precios de los robot aspiradora, de las aspiradoras sin cable, de los patinetes eléctricos y ha venido a hacer lo mismo con las motos.

Ten en cuenta que el modelo de ciclomotor más básico de la familia cuesta 999 euros. Y la más cara, que esta Vulcano, son 4999. De locos. ¿Será este precio la ganga del siglo por el resultado y calidad de la moto? El tiempo dirá, han salido a la venta hoy, 9 de octubre de 2024.

Dónde comprar la Cecotec Vulcano y a qué precio

Como te acabo de contar, ambos modelos de Vulcano están a la venta en la tienda online de Cecotec por 4999 euros. Sin matricular y sin el envío.

Enviar motos no es enviar un secador de pelo, y si quieres recibirla en la puerta de tu casa ya matriculada y lista para utilizar, el gasto a mayores es de 310 euros IVA incuído: 110 el envío y 200 la matriculación. En este aspecto la tienda online de Cecotec funciona como cualquier concesionario de vehículos. Aunque son opciones que puedes no marcar en el proceso de compra en la web, si no lo haces no vas a poder finalizar el pedido porque están obligados a entregarte la moto matriculada y con todos los papeles en regla, de modo que el precio real de compra de la Cecotec Vulcano es de 5.309 euros.

Comprar la Vulcano online tiene además la ventaja de poder financiarla.

Venta física.

Poco a poco las motos Cecotec irán apareciendo en concesionarios de motos multimarca de todas las ciudades de España. Mientras tanto, las única opción de adquisición es la tienda online de Cecotec.

Espero que te haya gustado esta review y que si buscabas información sobre la Cecotec Vulcano te haya ayudado a conocerla mejor. ✌️